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    “V”型槽处理裂缝修复技术  

    V”型槽处理裂缝修复技术


    一、技术介绍



    “V”型槽处理裂缝修复技术是基于“V”型开槽并就地填筑的,一种可以代替传统局部全深铣刨处理的抗裂缝反射技术。通过在合适的时机,通过合理的材料设计和机械配套一体的标准化工艺。对裂缝进行处治,延缓病害发生的同时保证沥青路面服务能力。

    此工艺的原理通过“V”的开放型+抗拉伸填充材料来释放尖端集中的压力,达到密水抗裂的目的,具体是根据裂缝的类型和严重程度,在裂缝顶端进行不同深度的开槽(≤10cm),经过清理、干燥程序后,在槽壁两侧喷涂专用粘结层,之后用特种沥青混合料填补,分层振捣后小型压路机压实,整个施工体系由专用“V”型开槽机、吹风机、烘干机、路面一体化养护车(含混合料拌合、粘结层沥青加热等),小型压路机组成,全过程施工均在现场完成,不需额外准备拌合楼、运输与摊铺设备。施工工艺流程如图1所示。

    此工艺适用于沥青混凝土路面由于半刚性基层反射、低温收缩产生的横向裂缝或纵向裂缝部位,要求发生裂缝处的下部基础稳定、无沉陷或唧浆等水损坏现象,处理深度为4~10cm。也适用于铣刨重铺处,基层顶端裂缝处理的施工。铣刨重铺位置,面层铣刨后,对基层进行裂缝处开槽填补处理,要求开槽深度不小于6cm,深度宜根据裂缝的宽度适当增加。







    1  “V”型开槽修复技术施工工艺


    二、技术要点

    1、开槽

    2 开槽

    2、清理“V”

    3 清理“V”

    3、涂刷粘层油

    4 涂刷粘层油

    4、填筑特种沥青混合料


    5 填筑特种沥青混合料

    5、夯实


    6 夯实

    6、二次填筑特种沥青混合料

    7 二次填筑

    7、压实


    8 压实

    8、清理路面


    三、技术方案适用性分析

    1、本工艺既能达到原有灌缝处理所能达到的有效封堵水分的继续下渗,提高填缝材料在车轮荷载、自然环境联合作用下的耐久性能外,本工艺通过“V”的开放型+抗拉伸填充材料来释放尖端集中的压力,达到密水抗裂的目的。从力学作用原理上也可以阻止裂缝的继续上延。

    2、本工艺改变原有开槽刀具,采用组合式多刀组、交替切削式的开槽模式,有效降低更换刀头的频率。

    3、现场拌合,全过程施工均在现场完成,全脱离了对后场生产的依赖,减少了生产及运输环节,不需额外准备拌合楼、运输与摊铺设备,施工高效、机械化、自动化、集成度高。

    4、经现场检测和后期观测,不渗水,平整度也基本满足行车需求。

    5“V”槽施工结束开放交通初期阶段,高出原路面高度略大,影响行车舒适性,建议配合薄层罩面或微表处使用。

    6、建议配备2台小型压路机。


    四、经济效益分析

    以行车道单条3.75m裂缝处理上面层为例(单价仅供参考):

    “V”型开槽修复:3.75m*120/m=450

    局部挖补:

    AC-13 工程量:3.75m*2m*0.05m=0.375m3

    粘贴聚酯玻纤布工程量:3.75*2=7.5 m2

    沥青抹缝工程量:(3.75+2) *0.05*2=0.575 m2

    弃方运距及沥青混合料超运距运输:0.375*10*2=7.5m3.km

    金额合计:0.375*1421+7.5*34+0.575*45+7.5*2.6=833.25

    由以上处理花费金额对比可以看出对于部分承载力满足需求且无脱空现象的不严重裂缝处理采用“V”型开槽修复比局部挖补要节约花费资金近50%


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